接下来为大家讲解隧道二衬安全教育培训记录，以及隧道二衬安全交底涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
地下轨道交通工程的施工安全风险管理?
全员参与风险动态苦理应建立重大风险点动态管理的培训和交底机制，做到全员参与风险动态管理。根据已识别的重大风险点和专项施工方案，施工单位必须由总工程师负责组织本单位工段长、班组长以上管理人员进行风险管理程序和专项方案的培训教育及技术交底等工作。工段长、班组长组织对现场施工操作人员的应知应会培训。
【答案】：B 本题属于综合性的题。本题结合城市轨道交通地下工程考核风险损失、实施阶段划分、人员伤害和环境影响事故的区分以及风险管理工作内容的认识，选项A说法错误，选项C不全面，没有体现工程特点。而选项D应当是设计单位该考虑的，只有选项B所述完全正确。
城市轨道交通地下工程施工风险管理实施的主要阶段包括：①施工准备期；②施工期；③车辆及机电系统安装与调试；④试运行和竣工验收。
组织工程建设各方建立风险管理培训。全过程参与现场风险管理，检查各方风险管理实施状况。定期组织工程建设各方开展风险管理工作的沟通和交流，并对风险状况进行记录。组织工程建设各方对工程建设风险处置措施进行审定，其中重大风险的控制方案须经施工单位。组织专家评审后方可实施。
《轨道交通工程建设风险管理及其应用》这本书，是我国较早探讨此类主题的著作之一。
隧道逃生管道之隧道施工安全九条规定
1、必须严格管理民用爆炸物品，严禁违规运输、存放和使用。必须制定应急预案，配备救援装备，避免事故发生后违章指挥、冒险施救。隧道施工前需进行危险源辨识和安全风险评估，制定针对性措施和应急预案，配备必要的救援物资和设备。
2、逃生管道须经加工方可使用，各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
3、逃生管道是施工方为了工程安全而设置的人员逃生通道。由于隧道施工工程环境封闭，隐蔽工程较多，工程质量安全隐患易发难控，部分地区和项目隧道工程地质勘察不详，设计深度不足等因素，造成工程施工不安全。
4、五代隧道安全逃生管道是现在为止最轻量化的隧道安全逃生管道，管道重量仅为钢管重量的五分之一，同时，比平口式，承插式管道重量更是减少一半，使装卸、运输、安装更为轻便灵活。不需要辅助任何的搬运工具，结合承插式的连接方式，仅需要两个人工就可完成相应的安装工作，大大减少了人工的劳动强度。
5、施工现场要按要求设置足够的通风、隧道逃生管道和报警设施。隧道工程施工需实施作业限时制度，危险性较大的工程夜间也要停止作业。在隧道逃生管道支护方面，施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理，严禁支护滞后和安全步距超标。
隧道安全步距多少米?
隧道施工安全步距要求分为一般规定与最新规定两部分。一般规定中，仰拱距离掌子面的距离要求：对于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段，不宜大于90m；Ⅳ级围岩地段不宜大于50m；Ⅴ、Ⅵ级围岩地段不宜大于40m。
两种类型的安全距离分别是：仰拱距掌子面：Ⅲ级围岩不超过90m；Ⅳ级不超过50m，Ⅴ级及以上围岩不大于40m或按设计要求；二次衬砌距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩不超过200m，Ⅲ级围岩不超过120m，Ⅳ级围岩不超过90m，Ⅴ级及以上围岩不超过70米。
- Ⅲ级围岩的安全步距不超过90米；- Ⅳ级围岩的安全步距不超过50米；- Ⅴ级及以上围岩的安全步距不超过40米，或者根据设计要求进行确定。
- Ⅲ级围岩地区不宜超过120米。- Ⅳ级围岩地区不宜超过90米或设计规定。- Ⅴ、Ⅵ级围岩地区不宜超过70米或设计规定。请注意，以上信息仅供参考，具体施工安全步距要求应以最新版的相关规范和设计要求为准。
汛期的工作总结
汛期的工作总结1 成立组织 我站接报后，迅速成立夏季高温和汛期安全生产工作检查专项组织。 制定相应预案 迅速制定夏季高温和汛期安全生产工作预案，成立抗洪抢险突击队，准备充足运力，随时投入到防汛抢险救灾中去，其中应急车辆2辆，船艇2艘，突击队员20人。
汛期安全保障工作总结1 为消除校园建筑安全隐患，确保广***生的生命财产安全，我校汛期校舍安全工程排查组于20xx年6月12日-6月13日对校内建筑进行了全面的安全排查。现将校舍安全排查工作总结如下。
汛期安全工作总结1 根据省市县委防汛工作要求，把各项防灾措施落到实处，维护安全稳定，xx镇对防汛检查和隐患排查做了认真细致的工作。
积极开展自查自纠工作，重点做好防中暑、防触电、防雷击、防坠落、防食物中毒、防火灾工作。
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